Filtro de aceite, filtro de aire, filtro de separación de petróleo e gas,Coñecidos comunmente como os "tres filtros" do compresor de aire. Todos eles pertencen aos produtos fráxiles dos compresores de aire de parafuso, todos teñen unha vida útil, deben ser substituídos a tempo despois da caducidade, ou o fenómeno de bloqueo ou rotura afectará seriamente o funcionamento normal do compresor de aire. A vida útil dos "tres filtros" é xeralmente de 2000 horas, pero debido ás seguintes razóns, acelerará a aparición de fallos de bloqueo.
Primeiroly, o/a/os/asfiltro de aceitedebe ser substituído a tempo cando se usa, e é un produto fráxil. Sen chegar ao tempo de uso, as razóns para o bloqueo anticipado da alarma son básicas: a calidade do propio filtro de aceite ten problemas; a calidade do aire ambiente de uso é deficiente, o po é demasiado grande, o que resulta nun bloqueo prematuro do filtro de aceite e hai acumulación de carbono do aceite do compresor de aire.
Os perigos de non substituír o filtro de aceite a tempo son: retorno de aceite insuficiente, o que resulta nunha temperatura de escape elevada, acurtando a vida útil do aceite e do núcleo de aceite; Provoca unha lubricación insuficiente do motor principal, acurtando seriamente a vida útil do motor principal; Despois de danar o elemento filtrante, o aceite sen filtrar que contén un gran número de impurezas de partículas metálicas entra no motor principal, o que resulta en danos graves no motor principal.
Segundoly, o/a/os/asfiltro de aireO elemento é a entrada de aire do compresor de aire, e o aire natural comprímese na unidade a través do filtro de aire. O bloqueo do elemento do filtro de aire xeralmente débese principalmente a factores ambientais circundantes, como a industria do cemento, a industria cerámica, a industria téxtil, a industria do moble; neste ambiente de traballo, é necesario cambiar con frecuencia o elemento do filtro de aire. Ademais, se o transmisor de presión diferencial non provoca unha alarma de fallo, o transmisor de presión diferencial danase e debe ser substituído.
Os perigos de non substituír o elemento do filtro de aire a tempo son: volume de escape insuficiente da unidade, o que afecta á produción; a resistencia do elemento filtrante é demasiado grande, o que aumenta o consumo de enerxía da unidade; a relación de compresión real da unidade aumenta, a carga principal aumenta e a vida útil acúrtase. Os danos no elemento filtrante provocan a entrada de corpos estraños no motor principal, o que fai que este quede paralizado ou mesmo desguazado.
En terceiro lugar,Cando o/afiltro de separación de petróleo e gaselemento separa o aire comprimido e o aceite, as impurezas permanecerán no material do filtro, bloqueando o microburato do filtro, o que resultará nunha resistencia excesiva, aumentando o consumo de enerxía do compresor de aire, o que non favorece o aforro de enerxía nin a redución de emisións. Hai gases volátiles no ambiente que rodea o compresor de aire; a alta temperatura da máquina acelera a oxidación do aceite do compresor de aire e, unha vez que estes gases entran no compresor de aire, reaccionan quimicamente co aceite, o que resulta na deposición de carbono e lodos. Parte das impurezas no sistema de circulación de aceite serán interceptadas polo filtro de aceite e a outra parte das impurezas subirá ao contido de aceite coa mestura de aceite. Cando o gas pasa polo filtro de separación de aceite e gas, estas impurezas permanecerán no papel do filtro de aceite, taponando o burato do filtro e a resistencia do contido de aceite aumenta gradualmente, o que resultará en que o contido de aceite deba ser substituído con antelación nun curto período de tempo.
Os perigos de non substituír o núcleo de aceite a tempo son:
Unha eficiencia de separación deficiente leva a un aumento do consumo de combustible, a un aumento dos custos operativos e pode incluso provocar unha avaría do motor principal cando a escaseza de aceite é grave; o contido de aceite da saída de aire comprimido aumenta, o que afecta o funcionamento do equipo de purificación da parte traseira e fai que o equipo de gas deixe de funcionar correctamente. O aumento da resistencia despois da obturación leva a un aumento da presión de escape real e do consumo de enerxía. Despois dunha avaría, o material de fibra de vidro cae no aceite, o que resulta nunha vida útil máis curta do filtro de aceite e nun desgaste anormal do motor principal. Non permita que os tres filtros se sobrecarguen, substitúaos e límpeos a tempo.
Data de publicación: 02-07-2024