Mantemento do elemento do filtro de aire de admisión
O filtro de aire forma parte do proceso de filtrado do po e a sucidade do aire, e o aire limpo filtrado entra na cámara de compresión do rotor do parafuso para a súa compresión. Debido a que a folgura interna da máquina de parafuso só permite que se filtren partículas dentro de 15u. Se o filtro de aire está bloqueado e danado, unha gran cantidade de partículas superiores a 15u entran na máquina de parafuso para a circulación interna, o que non só acurta considerablemente a vida útil do filtro de aceite e do núcleo de separación fina do aceite, senón que tamén leva a que unha gran cantidade de partículas entren directamente na cámara do rodamento, acelera o desgaste do rodamento, aumenta a folgura do rotor, reduce a eficiencia da compresión e mesmo a mordida do perforado do rotor.
Substitución do filtro de aceite
O núcleo de aceite debe substituírse despois das primeiras 500 horas de funcionamento da máquina nova e o filtro de aceite debe retirarse cunha chave especial. É mellor engadir aceite para o parafuso antes de instalar o novo filtro e xirar o selo do filtro cara atrás no asento do filtro de aceite con ambas as mans. Recoméndase substituír o novo filtro cada 1500-2000 horas e é mellor substituír o filtro de aceite ao mesmo tempo que se cambia o aceite, e o ciclo de substitución debe acurtarse cando o ambiente sexa hostil. Está estritamente prohibido usar o elemento do filtro de aceite máis alá do prazo, xa que se non, debido ao bloqueo grave do elemento do filtro, a diferenza de presión superará o límite da válvula de derivación, a válvula de derivación abrirase automaticamente e unha gran cantidade de bens roubados e partículas entrarán directamente ao chou no aceite no motor principal do parafuso, causando graves consecuencias. A substitución do filtro de aceite do motor diésel e do filtro de aceite diésel debe seguir os requisitos de mantemento do motor diésel e o método de substitución é similar ao do núcleo de aceite para o parafuso.
Mantemento e substitución de separadores de petróleo e gas
O separador de aceite e gas é unha parte que separa o aceite lubricante do parafuso do aire comprimido. En condicións normais de funcionamento, a vida útil do separador de aceite e gas é duns 3000 horas, pero a calidade do aceite e a precisión da filtración do aire teñen un grande impacto na súa vida útil. Pódese observar que no uso rigoroso do ambiente debe acurtar o ciclo de mantemento e substitución do elemento do filtro de aire, e mesmo considerar a instalación dun filtro de aire dianteiro. O separador de aceite e gas debe substituírse cando caduque ou a diferenza de presión entre a parte dianteira e traseira supere os 0,12 MPa. En caso contrario, provocará unha sobrecarga do motor, danos no separador de aceite e gas e funcionamento do aceite. Método de substitución: Retire as xuntas do tubo de control instaladas na tapa do tambor de aceite e gas. Retire o tubo de retorno de aceite da tapa do tambor de aceite e gas ao tambor de aceite e gas e retire o parafuso de fixación da tapa superior do tambor de aceite e gas. Retire a tapa do tambor de aceite e retire o aceite fino. Retire a almofada de amianto e a sucidade pegada á placa de tapa superior. Instale o novo separador de petróleo e gas, preste atención a que as almofadas de amianto superior e inferior deben estar cravadas ao libro, a almofada de amianto debe colocarse perfectamente ao premela, se non, provocará a deslavamento. Instale a placa de cuberta superior, o tubo de retorno e o tubo de control tal como están e comprobe se hai fugas.
Data de publicación: 10 de xaneiro de 2024