O aceite para compresores de aire úsase principalmente para a lubricación das pezas móbiles do cilindro do compresor e da válvula de escape, e desempeña a función de prevención da ferruxe, prevención da corrosión, selado e refrixeración.
Debido a que o compresor de aire estivo nun ambiente de alta presión, alta temperatura e auga condensada, o aceite do compresor de aire debe ter unha excelente estabilidade á oxidación a alta temperatura, baixa tendencia á acumulación de carbono, viscosidade axeitada e rendemento viscoso a temperatura, e boa separación aceite-auga, prevención da ferruxe e resistencia á corrosión.
Requisito de rendemento
1. A calidade do aceite base debe ser alta
O aceite base do aceite de compresor pódese dividir en dúas categorías: o tipo de aceite mineral e o tipo de aceite sintético. A produción de aceite de compresor de aceite mineral realízase xeralmente mediante refinado con solventes, desparafinado con solventes, hidroxenación ou refinado con suplementos de arxila para obter o aceite base e, a continuación, engadir unha variedade de aditivos para mesturar.
O aceite base do aceite do compresor xeralmente representa máis do 95 % do aceite acabado, polo que a calidade do aceite base está directamente relacionada co nivel de calidade do produto de aceite do compresor e a calidade do aceite base ten unha relación directa coa súa profundidade de refinado. O aceite base cunha profundidade de refinado profunda ten menos aromáticos pesados e contido de goma. O carbono residual é baixo, a sensibilidade ao antioxidante é boa, a calidade do aceite base é alta, ten unha pequena tendencia a acumular carbono no sistema do compresor, a separación aceite-auga é boa e a vida útil é relativamente longa.
O aceite base de tipo aceite sintético é un aceite lubricante feito de aceite base líquido orgánico obtido por síntese química e logo mesturado ou engadido con diversos aditivos. A maioría dos seus aceites base son polímeros ou compostos orgánicos de alto peso molecular. Existen moitos tipos de aceite sintético, e o aceite sintético utilizado como aceite de compresor ten principalmente cinco tipos de hidrocarburo sintético (polialfa-olefina), éster orgánico (éster dobre), aceite lubricante Snott, polialquilenglicol, aceite de fluorosilicona e éster de fosfato. O prezo do aceite de compresor de aceite sintético é moito máis caro que o do aceite de compresor de aceite mineral, pero o beneficio económico global do aceite sintético aínda supera o do aceite mineral ordinario. Ten estabilidade á oxidación, pequena tendencia á acumulación de carbono, pode superar o rango de temperatura do aceite mineral ordinario para a lubricación, longa vida útil, pode cumprir cos requisitos xerais de uso do aceite de compresor de aceite mineral.
2. Fraccións estreitas de aceite base
O estudo sobre as condicións de traballo do aceite do compresor demostra que mellorar a composición do aceite base é o factor clave para mellorar a calidade do aceite do compresor. Despois de que o aceite do compresor sintetizado por compoñentes lixeiros e pesados se inxecte no cilindro do compresor, os compoñentes lixeiros abandonan a parte de traballo con antelación debido á volatilidade excesiva, o que afecta o efecto de lubricación, e os compoñentes recombinados non poden abandonar rapidamente a parte de traballo despois de completar a tarefa de traballo debido á baixa volatilidade e son fáciles de formar depósitos de carbono baixo a acción da calor e o osíxeno durante un longo período de tempo. Polo tanto, nestas condicións, o aceite lubricante debe seleccionarse como unha fracción estreita do aceite compoñente e non debe seleccionarse como unha mestura de múltiples fraccións do aceite compoñente.
O aceite do compresor n.º 19 está feito de aceite de destilado ancho que contén moitos compoñentes residuais, e a cantidade de carbono acumulada no compresor é grande durante o uso. Polo tanto, para mellorar a calidade do aceite do compresor, débense eliminar os compoñentes residuais do aceite do compresor n.º 19 e débese seleccionar aceite base de destilado estreito.
3. A viscosidade debe ser axeitada
En condicións de lubricación dinámica, o grosor da película de aceite aumenta co aumento da viscosidade do aceite, pero a fricción tamén aumenta co aumento da viscosidade do aceite. O aceite lubricante cunha viscosidade demasiado baixa non forma facilmente unha película de aceite o suficientemente forte, o que acelerará o desgaste e acurtará a vida útil das pezas. Pola contra, a viscosidade do aceite lubricante é demasiado alta, o que aumentará a fricción interna, aumentará a potencia específica do compresor, o que resultará nun maior consumo de enerxía e de combustible, e tamén formará depósitos na ranura do aneis do pistón, na válvula de aire e no canal de escape. Polo tanto, a elección da viscosidade correcta é o principal problema da selección correcta do aceite do compresor. A Universidade Xi'an Jiaotong demostrou mediante probas que: usando as mesmas condicións de proba no mesmo tipo de compresor, o uso de graos de viscosidade de aceite máis baixos que o uso de graos de viscosidade de aceite máis altos pode reducir a potencia específica do compresor nun máximo dun 10 %, e a cantidade de desgaste das pezas non é significativamente diferente. Polo tanto, baixo a premisa de garantir a lubricación, a selección do grao de viscosidade axeitado do aceite ten un impacto moi importante no aforro de enerxía e no funcionamento fiable do compresor.
Data de publicación: 22 de decembro de 2023