Por xunto 2118342 compresor de recambios de recambios distribuidores de aceite

Descrición curta:

A función principal do filtro de aceite no sistema de compresor de aire é filtrar as partículas metálicas e as impurezas no aceite lubricante do compresor de aire, para garantir a limpeza do sistema de circulación de aceite e o funcionamento normal do equipo.
Estándar de substitución do filtro de aceite:
1. A vida de deseño do elemento do filtro do filtro de aceite adoita ser de 2000 horas. Debe ser substituído despois da caducidade. En segundo lugar, o filtro de aceite non se substituíu durante moito tempo e as condicións externas como as condicións de sobrecarga poden causar danos no elemento do filtro. Se o ambiente ao redor da sala de compresores de aire é deficiente, acurta o tempo de reposición. Ao substituír o filtro de aceite, siga cada paso no manual de usuario.
2. Cando o filtro de aceite está bloqueado, debe substituírse no tempo. O valor de configuración de alarma do filtro de filtro de aceite adoita ser de 1.0-1.4BAR.

O dano do tempo de espera do filtro de aceite do compresor de aire:
1. O retorno de aceite insuficiente despois do enchufado leva a unha alta temperatura de escape, acurtando a vida útil do núcleo de separación de petróleo e aceite;
2. O retorno de aceite insuficiente despois do enchufar leva a unha lubricación insuficiente do motor principal, acurtando a vida útil do motor principal;
3. Despois de que o elemento do filtro estea danado, aceite non filtrado que conteña un gran número de partículas metálicas e impurezas entra no motor principal, causando danos graves no motor principal.

Envíenos un correo electrónico

Detalle do produto

Etiquetas de produto

Descrición do produto

O principio de traballo do filtro de aceite do compresor de aire para o parafuso é manter o aceite lubricante limpo filtrando as impurezas no aceite, para protexer o funcionamento normal do host do compresor de aire. Cando o compresor está en funcionamento, o aceite lubricante pasa polo filtro de aceite baixo a diferenza de presión antes e despois do elemento do filtro, e o elemento de filtro pode filtrar as impurezas do aceite e manter o aceite lubricante limpo. Se o filtro está bloqueado, levará a subministración de aceite insuficiente e aumento da temperatura do petróleo e do gas, o que afectará á vida útil das partes en movemento do hóspede.

Estrutura e función do filtro de aceite

O filtro de aceite normalmente está composto por un elemento de filtro, unha carcasa e un transmisor de presión diferencial. O elemento de filtro é a parte central da filtración, normalmente feita de materiais microporosos, que poden filtrar as impurezas e as partículas no aceite lubricante. A cuncha úsase para protexer o elemento de filtro e proporcionar interface de instalación, mentres que o transmisor de presión diferencial úsase para controlar o bloqueo do elemento de filtro. Cando o elemento de filtro está bloqueado ata certo punto, o transmisor enviará un sinal para solicitar ao usuario que substitúa o elemento de filtro‌.

Mantemento de filtros de aceite e tempo de substitución

O mantemento do filtro de aceite inclúe principalmente inspección e substitución regular do elemento de filtro. Cando o transmisor de diferenza de presión envía un sinal, o bloqueo do elemento de filtro debe comprobarse a tempo e se o substitúe segundo a situación real. En xeral, o ciclo de substitución do filtro depende do uso do ambiente e da limpeza do aceite lubricante. En ambientes duros, o elemento de filtro pode ser necesario cambiar con máis frecuencia para manter o aceite lubricante limpo.

O papel do filtro de aceite no compresor de aire do parafuso

O filtro de aceite xoga un papel vital no compresor de aire do parafuso. Pode filtrar as impurezas e as partículas no aceite lubricante para evitar que estas impurezas entren no sistema hóspede, protexendo así o funcionamento normal das partes en movemento do hóspede. Se hai demasiadas impurezas no aceite lubricante, levará a subministración de aceite insuficiente, subida da temperatura do petróleo e do gas e, a continuación, afectará a vida útil e o rendemento do motor principal.